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  【环球网报道 记者 周骥滢】把300吨重、约50米长的钢箱梁升到离水面60多米的高空,并平稳固定,总共用几步?当这个任务乘以94,如何保证每一步精准到位,将这些庞然大物以毫米级的误差进行拼接,最后铸造一座百年不倒的大桥?1月9日,在风雨中进行的世界最宽钢箱梁悬索桥-虎门二桥大沙水道桥的合龙仪式,给了我们可以一窥答案的机会。

  9日当天,是2018年入冬以来广州最冷的一天,虎门二桥大沙水道桥合龙仪式——最后一片钢箱梁的架设也选择在这一天进行。

  何谓合龙?就是桥梁、堤、坝等从两端施工的工程在中间接合的过程。据虎门二桥大沙水道桥建设者中国交建所属中交二公局介绍,此次合龙特指水面上的桥面部分,就虎门二桥这个项目来说就是珠江水面60多米以上的位置。

  虎门二桥大沙水道桥是世界最宽钢箱梁悬索桥,两岸横跨1200米,由94榀钢箱梁组成。钢箱梁从外观上看是一个呈倒梯形的钢制结构,每节钢箱梁长12.8米,宽49.7米,最大的一块有350吨重,着实是个“庞然大物”。350吨的概念可能难以理解,但是换个方式,地球上最大的动物蓝鲸是100-150吨,350吨就是约两个半的蓝鲸。而钢箱梁的起吊就是将“两个半蓝鲸”运到空中。

  “两个半蓝鲸”可不是什么容易驯服的“小猫小狗”,尤其是合龙仪式当天天公频频不作美的情况下。如何将这些几百吨重的“大铁家伙”从河面上吊起来,并悬停在60米高空,就不能不提二公局全新自主研发的600吨全液压跨缆吊机,也是目前国内最大的悬索桥专用跨缆吊机。

  跨缆吊机架设在悬索上,垂下四根吊缆,可以四角平稳地提起600吨重的东西。350吨重的钢悬梁当然也绰绰有余。

  虽然力能扛鼎,但是跨缆吊机并不是“空有力气”。据中交二公局虎门二桥项目总工程师朱小金介绍,智能化、电子化的施工手段,让他得以通过手机,实时监控跨缆吊机的工作情况。

  将这些百吨级的钢箱梁吊装起来,只需进行按钮控制,基本上不需要手动操作,工作人员也不必提心掉胆地守在监控屏幕前。而且,智能化的电脑操作让毫米级的误差变得安全可控,出现问题时,跨缆吊机可以自动停止作业,用朱小金话来说,“可以放120个心”。

  大桥得以合龙,并不是整个工程告一段落的标志,反而是下一个新挑战的开始。如何将桥面继续焊接固定、将悬索桥的“脊椎”钢制悬索进行保护和再固定,缠绕钢丝,并且防腐防潮等工作,马上成为下一个工作的重点。

  记者进行现场直播和采访的时候,现场的很多工程人员都会不由自主地躲着记者,腼腆地不愿意“抛头露面”。但是在聊天的时候,无论是总工程师朱小金,还是记者随机遇到的工作人员,大家都很习惯地将这个大桥称之为“百年工程”,至少能使用100年是建设者的目标。

  当记者问起施工人员,合龙仪式之后,能不能稍微休整一下,他们都异口同声地说到:还早着呢。很多工程人员在工地上已经奋战了3-4年,一年只能回家20天。没有所谓双休日,一年只有一次假期,也都习以为常。

  对于中国建设者来说,默默无闻、脚踏实地地将每一个焊接、吊装做好,是手头的事情;对于中国来说,这些见到镜头就不由地躲开的建设者,正是“基建狂魔”传说的由来。

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